Стеллажи двойной глубины (Double Deep) в Санкт-Петербурге

Конструкция и технические особенности

Материалы высокой прочности. Стойки стеллажей сделаны из металла марки Ст08пс. Это прочный сплав высокой твердости с хорошим сопротивлением нагрузкам. Рама не деформируется при длительном нахождении на пределе своей несущей способности. При изготовлении балок используют горячекатаную сталь Ст03пс с большим сопротивлением к поперечному физическому воздействию.

Удобная планировка и комфортная эксплуатация достигаются благодаря сборно-разборной конструкции паллетных стеллажей. Систему легко можно дополнить новыми элементами, а наклонная перфорация позволяет легко переставлять уровни вручную, поскольку при отсутствии нагрузки не происходит подклинивания.

Максимальная грузоподъемность в своем классе. В конструкции используются Z-балки, перфорация под наклоном и зацепы, подклинивающиеся под нагрузкой.

Устойчивость при перегрузках. Z-образная конфигурация снимает избыточное напряжение и возвращается в исходную форму, не деформируясь.

Увеличенная прочность. Стойки с 12 гибами и шагом перфорации 100 мм.

Безопасность. Края балок и рам завальцованы, что обеспечивает травмобезопасность.

Конструкции под любые типоразмеры паллет — нестандартные габариты, евро, финские, американские.

Балки жесткости, заменяющие крестовины. Они легко снимаются, например, если нужно освободить место для проезда ричтрака, после чего устанавливаются снова. Они создают дополнительный упор для повышения прочности стеллажа.

Подходят для хранения автомобильных шин, дисков или колес в сборе. Грузоподъемности достаточно для размещения запасных частей для легковых и грузовых автомобилей, в том числе вертикально.

Устойчивость к внешним факторам. Стеллажи покрывают полимерной краской или оцинковывают для защиты от коррозии на срок от 30 лет.

Отверстия клиновидной формы. Специальная перфорация стоек увеличивает жесткость соединений и придает большую надежность всей конструкции. В случае столкновения складской техники со стеллажом или падения паллетов не будет полного обрушения — балка выйдет из рамы, не затрагивая другие секции, как это бывает при прямой перфорации.